O Experimento Filadelfia - Universidade Ufo Brasileira

ULTIMAS

A Universidade ufo Brasil é um site responsável em orientar As Pessoas os casos ufologicos e misterios

ANUNCIOS

sexta-feira, 29 de abril de 2016

O Experimento Filadelfia

O Experimento Filadelfia

A história é conhecida sob o título "O Experimento Filadélfia" surgiu através de uma série de acontecimentos estranhos, com uma figura verdadeiramente misteriosa como a estrela principal. Em 1955, um livro intitulado "O caso em expansão para o UFO" foi publicado. Este livro não seria tão conhecido por seu conteúdo, mas por causa dos acontecimentos que se seguiram.

O autor foi Morris K Jessup, um astrônomo da Universidade de Michigan, onde também lecionou por um tempo. Mas Jessup também foi um pesquisador apaixonado UFO. Após a publicação de seu livro, ele começou uma série de palestras públicas para promover a sua publicação. Em janeiro de 1956 Jessup recebeu uma carta de alguém que obviamente participado de pelo menos uma de suas palestras e também ler seu livro. A carta comentou sobre Jessup escreveu sobre UFOs e em um ponto havia uma referência a um incidente incomum.

Segundo a carta, em outubro de 1943 um experimento ultra-secreto foi realizado pela Marinha dos EUA. O resultado da experiência foi a invisibilidade e teleporte de um destróier dos EUA, enquanto no mar.

A carta foi assinada por um certo Carl Allen, que também usou o pseudônimo de Carlos Miguel Allende. De acordo com Allen o Experimento era realmente uma aplicação prática da teoria de campo de Einstein Unificado.



A história de Allende
Allen disse que, em outubro de 1943, enquanto a bordo do navio de liberdade de USS Andrew Furuseth na área de Norfolk Va, um navio, do tipo destroyer, de repente apareceu do nada, parcialmente coberto por uma forma esférica névoa verde. O navio permaneceu por alguns minutos e depois desapareceu novamente. Ele também menciona que, segundo um Filadélfia observadores jornal np Philadelphia Estaleiro testemunharam exatamente o caso oposto, um desaparecimento navio e, em seguida, voltar novamente. Na verdade, ele afirma que o navio foi teleportado da Filadélfia para Norfolk em questão de minutos (a distância real requer aproximadamente 24 horas).

A história de Allen continua, relatando vários incidentes estranhos considerados como efeitos de experiência na tripulação a bordo do destruidor. Um deles teria simplesmente desapareceram no meio de uma briga de bar, outro "entrou" em uma parede na frente dos olhos de sua família e nunca mais voltou, e quase todos eles sofreram graves problemas psicológicos e teve que ser hospitalizado. opinião de Allen é que o experimento ficou fora de controle e os resultados assustou as pessoas no comando, resultando no fechamento de todo o projeto três anos depois.

Jessup não estava convencido por alegações selvagens de Allen e pediu provas mais substanciais para o incidente. A resposta de Allen veio em 25 de maio de 1956, e não forneceu a evidência Jessup esperado. Além da falta de evidências, cartas de Allen estavam cheios de palavras em maiúsculas, frases incoerentes e teorias e uma mistura de teorias que soou deduções científicas e irracionais. Posteriormente Jessup deixou o assunto de lado e não prestou mais atenção à história.
Allen 1 letra [não traduzido]
Allen 2 carta [não traduzido]

O Escritório de Pesquisa Naval (ONR - Office of Naval Research)
Um ano mais tarde, na primavera de 1957, Jessup recebeu um convite para uma reunião do Office of Naval Research Marinha. uma cópia do seu livro cheio de notas foi apresentado a você. As notas eram de três cores diferentes e aparentemente três letras diferentes, assim três pessoas.

As anotações reproduzida a história de Allen sobre a alegada experiência de Filadélfia e esticou o suficiente nos comentários sobre viagens interplanetárias, sistemas de propulsão de OVNIs, as teorias de Einstein e Tesla, todos usando linguagem e terminologia sugerindo conhecimento científico e de formação acima da média.

Jessup reconheceu pelo menos uma das caligrafias como Allen, enquanto o estilo e formato das notas se parecia muito com cartas de Allen.

Em um ato bastante estranho e questionável, considerado oficialmente pela Marinha como "uma iniciativa privada de certos funcionários do ONR", o ONR republicado no livro notável, com cartas de Allen na forma de prefácio, em um número limitado de cópias (quantidade não foi firmemente estabelecida e parece variar de 10-130 cópias). Esta versão do livro de Jessup ficou conhecida como a "Varo Edition", o nome da empresa que lidava com a publicação.

Jessup cometeu suicídio dois anos depois, em abril de 1959, porque ele estava enfrentando graves distúrbios psicológicos devido a problemas conjugais. O que aconteceu durante esses dois anos é desconhecida. É quase certo que Jessup recuperou seu interesse no caso, por causa do interesse do ONR, e provavelmente contactado Allen novamente. Jessup também discute o assunto com amigos e colegas e o Experimento Filadélfia se torna mais conhecido, atraindo o interesse de mais pessoas.

O período de livros
O paradeiro de Allen não foi firmemente estabelecida durante os anos seguintes. Acredita-se que ele passou muito de seu tempo no México e viajando os EUA, como um andarilho ou cigano.

Até o final dos anos 60, muitos pesquisadores estão começando a se interessar por história de Allen, escrevendo artigos e livros. Em 1967 foram publicados três livros que lidam direta ou indiretamente com a história:

- "As Cartas Allende", de Brad Steiger

- "Uninvited visitantes" por Ivan Sanderson (Sanderson era amigo de Jessup e muitas pessoas tendem a acreditar que Jessup revelou a ele vários pontos obscuros relativos ao envolvimento de ONR)

- "Anatomia de um fenômeno", Jacques Vallee
Steiger e Valee correspondeu com Allen, recebendo informações e fazendo perguntas.


Em 1969, outro incidente estranho acontece. Allen aparece no Gabinete de Investigação de Fenômenos Aéreos (APRO
) Em Tucson, Arizona, onde ele confessa que toda a história é uma fraude que ele inventou.

Allen reaparece sendo entrevistado por Moore & Berlitz em "The Philadelphia Experiment" em 1979. Ele volta atrás em sua confissão, sem explicar demais, e varas de novo para a história original. Este livro é, de facto, o que fez a história do famoso e lendário Experimento Filadélfia. Para muitas pessoas é a pesquisa mais consistente sobre o assunto. Moore diz que trocou várias cartas com Allen e também conheci pessoalmente.

A última aparição registrada Allen forma confiável foi em 1983, em uma entrevista com Linda Strand. Acredita-se que Allen morreu em 1994 em Colorado, de acordo com os registros da Segurança Social.

outra fonte
Durante os 80 anos, outra testemunha ocular veio. Desta vez, foi Al Bielek, que afirma que ele foi responsável pela electrónica a bordo do navio do Experimento Filadélfia. De acordo com Bielek O experimento foi realizado em duas fases, em 23 de julho e 12 de agosto, e não em outubro.

Sua história pessoal é ainda mais surpreendente. Ele diz que a experiência não só resultou em teletransporte do navio, mas também em viagens no tempo. Bielek diz que ele viajou de volta no tempo a 1983, e depois voltou novamente para encerrar o experimento. Ele também afirma que uma lavagem cerebral para esquecer tudo, e que suas memórias retornado somente depois de assistir o filme "O Experimento Filadélfia". De acordo com Bielek, experiências semelhantes estavam a ser realizadas em instalações ultra-secretas durante os anos 70 e 80, e ele também era parte dessas experiências. Líderes experiência inicial 1943 eram três figuras proeminentes: Nikola Tesla (embora foram mortos desde o início de 1943), Albert Einstein e John von Neumann.

Bielek tem sustentado sua história apaixonadamente por uma série de conferências, livros, entrevistas e até mesmo vídeos, incluindo vários detalhes científicos (seu PhD em Física e é muito útil).

De tempos em tempos, outros aparecem muito, a maioria alegando ter sido a bordo do navio como pessoal científico e técnico, mas suas histórias são muito semelhantes aos Bielek e extremamente consistente com o script 1984 filme, "The Philadelphia Experiment".

A identidade do navio
A primeira referência à identidade do navio está no livro de Moore & Berlitz. De acordo com Allen e as investigações dos autores, o navio era o destróier escolta DE-173 Eldridge.

Era uma classe escolta canhão 1.240 ton. De acordo com o navio da Marinha foi contratado em agosto de 1943 e usado como uma escolta de comboio no Atlântico e no Mediterrâneo até 1945, quando foi transferido para o teatro do Pacífico. Em julho de 1946, o Eldridge entrou na Frota Reserva.

Em relação ao período crítico, os registros oficiais da Marinha dos Estados Unidos indicam:

27 de agosto de 1943, encomendou o navio no estaleiro naval de N. York;

16 de setembro de os chefes de navios para Bermuda para sua viagem inaugural;

18 de outubro de volta para N. Iorque escoltando um comboio;

Permanece em N. York até 01 de novembro, quando viajar para Norfolk escoltando o comboio UGS-23, e em 3 de novembro, o navio parte para Casablanca com o comboio;

17 de dezembro de volta para N. Iorque escoltando o comboio GUS-22;

Permanece em N. Iorque, até 31 de dezembro, quando viajar para Norfolk.


Em janeiro de 1951, o navio foi entregue à Marinha grega como parte do programa de ajuda militar, junto com outros três destróieres Cannon. Estes quatro navios eram conhecidos na Marinha grega como os "quatro animais" por causa dos nomes dados: Aetos (Eagle), Ierax (Falcon), Panthir (Panther) e León (Leão). Dois desses navios teria se conhecido nos anos seguintes. Aetos "estrelou" em alguns filmes ( "Os Canhões de Navarone" entre eles) e Leon, D-54, como o ex DE-173 Eldridge, ou navio.

Muitos pesquisadores citam oficiais e marinheiros que serviram a bordo do Leon sobre situações estranhas. relatórios foram feitos na instalação eléctrica que não deve ser onde é, a partir do nada e levando a lugar nenhum. Outros afirmam que há compartimentos do navio que parecem ter sido selada. E muitos também dizem que os marinheiros geralmente tinha calafrios, sentindo algo estranho no navio. Também foi dito que as páginas do diário de bordo que correspondem ao período crítico estão em falta.

Outros relatos referem-se radar e comunicação problemas de um outro navio Cannon, o navio irmão do Leon, Aetos. Eles contam com o Aetos tendo desaparecido dos radares durante os exercícios de grego da frota e, por vezes, apresentando sérios problemas de comunicação sem qualquer motivo aparente. Portanto, há uma teoria de que durante a entrega de navios para a Marinha grega, houve uma "troca" de navios para obscurecer os traços de Eldridge.


Leon serviu na Marinha grega até 1991, quando foi desmantelada e transferida para a Base Naval Amfiali. O navio foi descartado para a sucata durante a segunda metade do 90. Aetos também foi desmantelada em 1991 e doado pelo governo grego para a Associação de Marinheiros escolta. O navio foi levado por um rebocador russo para N York, e chegou no Museu Intrepid em 23 de Agosto de 1993. Ele permaneceu lá até 1994 e foi restaurado para a configuração de 1944, o navio foi recommissioned em 30 de abril 1994 sob seu nome original, USS Slater DE-766. Em 1997 o navio viajou para Albany, NY, onde ele ancorado permanentemente como um museu náutico. O navio não é de propriedade da Marinha dos Estados Unidos, mas os marinheiros Associação da escolta e é listado no Registro Nacional de Lugares Históricos e do estado de New York. Para o registro, o navio foi inicialmente encomendada em 01 de maio d

e 1944.

TEORIAS
Há duas teorias básicas relativas ao Experimento Filadélfia.

A primeira, apoiada por aqueles que detêm o "evento misterioso", aceita que uma experiência altamente classificada ocorreu, com o objetivo de aplicar as teorias de Einstein e Tesla para obscurecer visual e electronicamente um destróier dos EUA. A maioria das pessoas acredita que a experiência teve efeitos trágicos na tripulação do navio e produziu fatos científicos que eram altamente inesperada e talvez até mesmo criaram uma anomalia no espaço-tempo.

A segunda teoria, céptico e da Marinha dos EUA também está descrito acima que nada aconteceu. Allen confundiu conversas que ouviu e tratou os degaussiamento [desmagnetização] navios para protegê-los contra as minas magnéticas e torpedos (torná-los "invisíveis" para dispositivos habilitados magnetismo). Talvez Allen também interpretou mal, intencionalmente ou não, outros dispositivos experimentais, mas não exóticos, eles estavam no momento montado em navios, como parafusos novos tipos, novos sonares, etc.

Na verdade, o procedimento degaussiamento, tecnicamente falando, é muito semelhante às descrições Allen. É alcançado por um campo electromagnético criado por fios correndo ao longo do corpo principal do navio.

PONTOS PRINCIPAIS
Tendo recitado os eventos históricos e as duas teorias principais, é hora para uma análise pormenorizada desta história que inacreditável que possa parecer, tornou-se um dos mitos do século 20.

Testemunhas e provas
Os dois homens que deveriam ser as principais testemunhas, Allen e Bielek, não se encaixam exatamente a descrição de uma testemunha confiável. Especialmente Bielek que realmente recita o roteiro de um filme, o mesmo filme que provocou sua memória perdida por tanto tempo. A única razão pela qual ele é considerado como uma testemunha por muitos pesquisadores parecem ser seu conhecimento detalhado das questões científicas e técnicas relacionadas com o eletromagnetismo, a Unificação de teoria de campos e suas possíveis aplicações. Em qualquer caso, ele nem sequer ofereceu uma resposta única ou evidência convincente, algo que só o torna um "nenhuma testemunha" a qualquer pesquisador sério. O mesmo se aplica a outras "testemunhas", como alguém chamado Dune que insiste que a experiência foi, desde o início, uma experiência de viagem no tempo. Dune apareceu do nada nos anos 90 e começou a vender suas "experiências" na forma de livros, conferências e fitas de vídeo.

O caso Allen parece ser diferente. Ele estava sempre cercado por mistério, até mesmo em sua vida pessoal. No entanto, se examinarmos sua história, a maior parte das coisas que ele diz não são situações que ele realmente testemunhou ou teve um envolvimento pessoal, mas principalmente histórias que ouviu e leu.

Para começar, o fato foi confirmado que serviu a bordo do USS Andrew Furuseth durante o período a que se refere. A única coisa que ele realmente afirma que ele viu foi o navio cercado por uma névoa esverdeada por alguns minutos em Norfolk. Ele nunca viu os preparativos para a experiência, o navio desaparecer da Filadélfia, o regresso do navio a Filadélfia, o desaparecimento do marinheiro em um bar ou em qualquer outro lugar. Tudo isso é boato, as coisas que ele leu nos jornais ou ouvido falar em histórias, como ele diz. Por exemplo, refere-se a um jornal da Filadélfia que havia publicado um artigo sobre o desaparecimento de um navio no estaleiro para uma experiência da Marinha, mas ele não conseguia se lembrar de que jornal e em que data. O artigo nunca foi encontrado ou lido por qualquer outra pessoa.

Assim, parece que não há nenhuma testemunha confiável ou evidência positiva em relação à experiência de Filadélfia. Talvez este artigo poderia terminar aqui. Mas para a objetividade, vamos ir e olhar para alguns outros aspectos importantes da história.

A Hora
Allen e Bielek não pode concordar com uma coisa muito importante: a data em que o experimento foi realizado. Suas histórias dão duas datas diferentes com uma diferença de dois meses. Se assumirmos que a experiência realmente aconteceu ea data apresentada por Allen é preciso, então a experiência aconteceu depois do comissionamento oficial do navio. Isso significa que mais de 50 anos depois de um dos tripulantes teria falado sobre o experimento (isso também inclui o caso em que a tripulação foram retirados do navio). Pelo contrário, as pessoas que serviram a bordo do Eldridge tivemos um grande momento durante a sua reunião em 1999, e parecia ter grande diversão com a fama de seu antigo navio.

A história Bielek não falhar, uma vez que a data é antes de o navio está em funcionamento, o que significa que o experimento poderia ter sido realizado apenas com uma equipe de filmagem do experimento. De acordo com Bielek, às da tripulação que sobreviveram ao experimento foram levados para instituições de tratamento psiquiátricos do exército, tanto porque eles precisavam de forma a garantir o seu silêncio. Para Bielek, isso também explica a falta de outras testemunhas. Um pensamento realmente cético seria que Bielek foi mais cuidadoso ao preparar sua história em qualquer caso, ele tinha a vantagem de ser o segundo, depois de Allen.

A experiência navio
Uma observação muito lógica seria que foi dedicada muita atenção à identidade do navio e isso é verdade. As principais razões para isso são:

- Identificar o navio realmente poderia fornecer um rastro de evidências

- Não há outros dados sólidos para lidar com (ou especular)

Desde 1979, quando o livro de Moore & Berlitz revelou a identidade do navio, um debate começou sobre o Eldridge, "onde o navio foi em 12 de agosto, ou 28 de outubro?", "O navio foi entregue à Marinha grega?" "Leon ou Aetos é Eldridge?", etc. é realmente tão importante? Vamos considerar os seguintes pontos:

Por que a Marinha para realizar uma experiência bastante "exóticos" e potencialmente perigosa, escolheu um destruidor de nova folha de operações anti-submarino, não um velho navio da Marinha ou Guarda Costeira, ou qualquer outro navio menos útil? É impossível acreditar que o marinho considerado uma experiência para se tornar um navio física e / ou electronicamente invisível seria completamente segura.


Mesmo que foi decidido realizar um experimento ultra-secreto à vista do público, usando uma nova folha de navio, o quão difícil seria para confundir os observadores sobre a verdadeira identidade do navio forjar os números de registro? Algo assim seria razoável o suficiente para manter em segredo a identidade do navio "invisível". números de alteração
Registro em navios era e ainda é uma prática comum para confundir a inteligência inimigo no arranjo, condição e movimento das unidades. Deve notar-se que havia cerca de 70 destruidores escolta classe canhão, idêntico ao Eldridge e um número igual de classe Evarts, quase idênticos.

Se a experiência realmente teve lugar, e foi utilizado o USS Eldridge, por que deveria ser dado a outro país, mesmo um aliado, alguns anos mais tarde? Se o navio não tinha valor científico a coisa mais razoável a fazer seria para usá-lo como um alvo para disparar exercícios de treinamento. Muitos dos navios da classe Canhão terminou assim. Além disso, esta seria uma maneira muito melhor para obscurecer o rastro de evidências de que a doação para outro país, mesmo um tão remota como a Grécia. Se o navio ainda era necessária por razões científicas (por exemplo, para estudar os efeitos a longo prazo em ligas) seria mais razoável para manter o navio em os EUA, Fleet Reserve (alguns dos destróieres Cannon sobreviveram até o início dos anos 70) ou um monumento em um porto na costa do Atlântico. Em qualquer caso, a coisa mais razoável a fazer seria dar a Marinha grega outro navio, supostamente o Eldridge, enquanto ao mesmo tempo o Eldridge permaneceria em os EUA sob a identidade de outro navio.

Muita especulação foi baseada no fato de que as páginas do diário de bordo para o período crucial estão faltando Leon. Mesmo que a experiência aconteceu a bordo do USS Eldridge eo navio foi então entregue à Marinha grega tornando-se a Leon, quão difícil seria forjar um diário? É verdade que o diário de bordo de um navio é algo sagrado para os marinheiros, mas quando se refere a um dos esforços científicos mais importantes da raça humana, talvez comparável apenas ao uso do fogo, então até mesmo essa regra poderia ser ou pelo menos seria violado.

Parece que, mesmo que o experimento realmente ocorreu, o navio que estava envolvido jamais serviu na Marinha grega. Em relação às histórias e lendas que acompanham Leon ou Aetos, é um segredo comum que os marinheiros desde Ulisses são talvez os melhores contadores de histórias. Isso nem sempre é intencional e aqueles que serviram como tripulantes de um navio pode facilmente entender.

As teorias científicas
Normalmente, a maioria dos artigos sobre o Experimento Filadélfia incluem análise bastante detalhada da Teoria do Campo Unificado, o eletromagnetismo, os testes práticos de como dobrar a luz é possível, a natureza dimensional de tempo e propriedades. Mas a questão não é se é cientificamente possível para conseguir a invisibilidade ou viagem no tempo, pelo menos não em artigos que analisam a experiência. Claro, examinar essas teorias é de grande importância para a humanidade. Mas a lenda da experiência não foi construída em se possível argumento ou não é a questão de saber se realmente aconteceu ou não. Em qualquer caso, tanto Allen e Bielek alegação de que não teve sucesso, ou pelo menos fora de controle. A falta de uma capacidade científica e / ou técnica não prova necessariamente que as histórias de Allen e Bielek não são verdadeiras, e vice-versa.

invisibilidade eletrônico é uma questão de grande interesse para todos os militares. Hoje aviões lá e navios têm tais capacidades decorrentes da forma e materiais utilizados para minimizar o sinal retorna (invisibilidade passiva, aviões invisíveis), ou uma combinação de camuflagem e as emissões de controle passivo.

Pesquisa e experiências durante a Segunda Guerra Mundial
Infelizmente, desde o início da história humana, os conflitos e aplicações militares, em geral, são algumas das principais fontes de avanços científicos e tecnológicos. O período de tensão durante uma guerra intensifica a pesquisa e acelera avanço tecnológico, enquanto que os lados opostos buscam maneiras de ganhar superioridade no campo de batalha.

A Segunda Guerra Mundial levou a vários avanços tecnológicos, embora muitos deles podem ser considerados de necessidade questionável. Exemplos destes avanços ou aplicações são os desenvolvimentos na produção de borracha sintética, aviões a jacto, evolução radar, novos métodos de produção industrial para aumentar a produtividade e alcançar altos níveis de padronização e, é claro, o uso da energia nuclear.

A maioria destes desenvolvimentos ou inovações foram resultado de projetos de médio ou alto sigilo, por razões óbvias. No topo destes projectos é o projeto Manhattan, pesquisando e testando a bomba atômica. Deve ser dado como certo que houve um número significativo de projectos que não produziram os resultados esperados ou, pelo menos, aplicar e por isso não se tornaram amplamente conhecidos. Alguns deles podem ter sido lidar com questões científicas que ainda são bastante obscuros.

Assim, um experimento relativos a aplicações práticas do eletromagnetismo, ou a teoria do campo unificado para atingir a invisibilidade física ou eletrônica de aviões, navios e veículos terrestres não deve ser considerado como totalmente impossível de ter acontecido. Mas tal experimento teve lugar na Filadélfia envolvendo uma escolta?

Por tal experiência importante ocorreu em Philadelphia Naval Base e nenhum outro lugar menos óbvio? Portos e bases como em Nova York, Filadélfia e Norfolk foram alguns dos pontos de observação favoritos para agentes alemães. Os agentes Abwehr costumavam escrever relatórios sobre a partida de comboios com base nestas observações, que transmitiu ao seu comando.

Teorias de conspiração
A Marinha dos EUA negou oficialmente a existência de qualquer projeto de pesquisa relevante durante a Segunda Guerra Mundial. Em resumo, de acordo com a Marinha o experimento nunca aconteceu. Um ponto-chave na história é chamado de Jessup pelo ONR ea edição Varo que se seguiu. A maioria dos pesquisadores observam isso como muito intrigante e eles são justificados ele. Em 1956 a Marinha demonstrou interesse nas notas incluídas no livro de Jessup e muitas delas se refere à experiência de Filadélfia. Oficialmente, tanto o interesse ea edição Varo foram o resultado de um interesse privado ea iniciativa por certos funcionários do ONR.

Parece que o interesse do ONR ea edição da Varo foram os eventos que realmente criaram a lenda do Experimento Filadélfia. Estes eventos criaram um sentimento de que a Marinha poderia ter algo a esconder.

CONCLUSÕES

A lenda do Experimento Filadélfia é baseado em uma história totalmente inacreditável e sem fundamento (Allen), um interesse verdadeiramente estranho e talvez suspeitar que o ONR (edição de Varo), uma tragédia pessoal (o suicídio de Jessup) e um truque de marketing (identificação do navio). Falando em termos legais, não há
nenhuma evidência positiva ou qualquer evidência sólida para dar credibilidade à história de Allen e sua apresentação no livro que é considerado o melhor sobre o assunto (Moore & Berlitz). Há apenas provas circunstanciais, o interesse do ONR. E tudo isso depois de 45 anos de pesquisa e teorias.

Com base na lógica simples pode-se supor que a história do Experimento Filadélfia como é conhecido não é verdade. É provavelmente o resultado de Allen ter entendido mal coisas que viu ou ouviu em combinação com uma imaginação fértil e criativo. Além disso, a história da reprodução em todos estes anos por investigadores às vezes de boas intenções e outras vezes motivados por dinheiro e fama, amplificado que realmente não deve ser nada, mas um roteiro de filme bom.

A única maneira de provar que o experimento realmente ocorreu é a Marinha e o governo dos EUA a admitir tal. No entanto, isso também significa que tudo o que foi dito e apoiado hoje seria mentira.

Por outro lado, haverá sempre aqueles que mesmo sem um único teste, mas apenas em provas circunstanciais, continuamos a acreditar que em 1943, na Base Naval de Filadélfia, uma experiência misteriosa teve lugar, uma experiência cujos resultados questionam nossa visão cotidiana do mundo.
Google Tradutor para empresas:Google Toolkit de tradução para appsTradutor de sitesGlobal Market Finder

Fonte: ceticismoaberto
Postar um comentário
Postagem mais recente Postagem mais antiga Página inicial